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谈跃生:扩大开放的中国是外企蓬勃发展的沃土

2020-05-12 20:00:04 围观 :

人民网-国际频道

谈跃生:扩大开放的中国是外企蓬勃发展的沃土

博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生接受人民网专访。何卓彦 摄

近日,博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生在接受人民网独家专访时表示,中国国际化的营商环境和高水平的对外开放是外资企业蓬勃发展的沃土。他对中国车市前景充满信心。

博格华纳公司(NYSE:BWA)是一家致力于提供内燃机、混合动力和电动汽车清洁高效驱动系统解决方案的全球领先供应商,总部位于美国密歇根州奥本山市。作为《财富》500强企业,博格华纳在全球19个国家的67个地区建立了制造和技术基地,2018年总营业额为105亿美元。

博格华纳在布局全球的进程中,积极开拓中国市场。谈跃生回忆到,2003年他初到中国发展时,博格华纳仅在北京和宁波设有两家公司,年营业额约2500万元人民币。经过十余年的发展,博格华纳目前已在中国7个地区设有工厂及技术中心,2018年实现营业额124亿元,较2003年增长近500倍。

快速成长的背后,离不开中国良好的投资政策和营商环境。谈跃生举例说,公司四年前在天津新建工厂,仅用了一年时间工厂就落成投产。“这样的速度在国外是很难看到的,也证实了中国投资环境和营商环境的巨大优势。”

近年来,随着一系列优化营商环境创新举措在全国各地落地生根,中国在多项营商环境指标上取得了令人赞许的进步。世界银行最新发布的《2020年营商环境报告》显示,中国的全球营商便利度排名继2018年大幅提升32位后,2019年又跃升15位,升至全球第31位。越来越多的外资企业瞄准了中国巨大的市场。根据中国商务部数据,2019年前11个月,全国新设立外商投资企业36747家,实际使用外资8459.4亿元人民币,同比增长6.0%。

“中国是一个大有可为的地方。”谈跃生充满信心地表示。

寒冬之下,逆势而上

图为北京博格华纳汽车传动器有限公司

2018年下半年开始,中国车市出现了十年难遇的“寒冬”。2019年余寒犹厉。中国的整车企业以及零部件企业遭受巨大冲击。中国汽车工业协会统计数据显示,2019年我国汽车销量2576.9万辆,同比下滑8.2%,是继2018年中国车市遭遇28年来首次下滑之后,连续第二年下滑。

尽管全球汽车产业处于寒冬,中国不断推动汽车产业的对外开放。2019年11月国务院发布的《关于进一步做好利用外资工作的意见》提出,优化汽车领域外资政策,各地区要保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇。

2020年1月1日,《中华人民共和国外商投资法》及其实施条例正式实施,标志着中国的对外开放上升到更全面、更高水平的新阶段。对此,谈跃生表示,《外商投资法》的实施令他深受鼓舞。他指出,该法律从立法角度确保外商享有更公平、更透明的竞争环境。促进外资与本土企业的良性竞争,是对外资企业更直接的鼓励和支持。

“对来华投资的外国企业而言,‘进’,‘出’和期间的营商环境是我们最为关注的问题。在准入方面,《外商投资法》帮助外商更高效地在华建立企业,让我们‘进’得容易;而外商获得的利润可以自由进出则让我们‘出’得安心,如此一来,外商在华的投资信心自然大增,”谈跃生说。

谈及中国车市的前景,谈跃生充满信心。他指出,中国的汽车行业发展空间很大,中国进一步加大对外开放,势必会为中国汽车产业增添强大活力和后劲,推动工业经济整体发展。

他指出,目前中国的千人汽车保有量仅为173,较欧美的水平还有很大差距。如果保有量翻一番,销量就会非常可观。他预测未来的15年至20年,中国的千人汽车保有量将达到300。

紧跟趋势,放眼未来

新能源

图为博格华纳员工在工厂作业

新能源车市自2019年6月起受补贴退坡影响迅速降温,新能源汽车销量持续下跌。2019年新能源汽车产销分别下滑2.3%和4%,现10年来首次负增长。而特斯拉的国产化冲击无疑让中国自主品牌汽车的处境“雪上加霜”。

面对中国新能源车市场受到的冲击,谈跃生仍对未来发展持乐观态度。在他看来,这些挑战为中国自主品牌汽车带来了新的机遇,必将带来国内新能源车企更加注重创新和崛起。“中国的开放政策吸引了许多外资进入,刚开始的确给民族工业带来巨大冲击,与此同时,这种冲击也激发了国内民族企业的发展与创新,很多企业也因此成长壮大起来。”谈跃生如是说。

谈跃生指出,未来五年,新能源汽车行业的年复合增长率预计将达20%以上,远高于汽车产业的整体增长率,因此新能源汽车仍会是博格华纳中国未来业务的重要增长点。“不管面临怎样的市场情况,我们都有成功的机会。关键是要抓住整个市场里成长速度快的细分领域。精准策略加上创新产品,就可以创造很多机会。”

谈及汽车行业的未来发展趋势,谈跃生表示,全球汽车行业正处于变革时代,未来汽车行业将会朝无人驾驶、车联网、电动化这三大趋势发展,且汽车的内涵将会被重新定义。“未来汽车将不仅仅局限于代步的角色,而将产生价值链的裂变效应,涉及城市规划与建设、服务行业、软件开发行业、娱乐行业等诸多产业,从而创造出一个非常庞大的经济社会。”

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